Mercedes-Benz GLC63 /S

600PS/850Nm sind die Werte der bisher stärksten Hirsch Performance AG Leistungssteigerung.
Leichtfüssig katapultiert der V8 den GLC63 aus dem Stand, vor allem das enorme Drehmoment von 850Nm bringt dabei die Reifen an ihre Grenzen. Die Leistung lässt einem das Gewicht des GLC63 vergessen. Diese Leistungssteigerung wird durch geänderte Teile im Ansaugbereich sowie einer angepassten Software erreicht.

-nur für Export

Der M177 4.0 Liter V8 Biturbo Motor kommt in zwei Leistungsstufen 476PS und 510PS.
Er besticht durch seine kompakte Bauform und wird, mit kleinen Änderungen der Anbauteile, in mehreren Modellen verwendet. Erstmals bei Mercedes sind bei diesem Motor die Turbolader innen im Zylinder-V angeordnet. So werden nicht nur die Wege der Verbrennungsgase so kurz wie möglich gehalten, die Energie welche als Hitze in den Abgasen besteht, bleibt besser erhalten und trifft in vollem Umfang auf die Turbinen der Turbolader. Diesen Effekt machten wir uns bei Hirsch Performance AG zu nutzen. In Kombination mit den geänderten Teilen im Ansaugbereich war es uns möglich, die Software auf dem Prüfstand optimal zu kalibrieren und ein Drehmoment von 800Nm zwischen 2200 min⁻¹ und 5250 min⁻¹ zu realisieren. Das maximale Drehmoment von 850Nm erreicht der Motor bei 2750 min⁻¹) und die Leistung von 600PS bei 5250 min⁻¹.

Hirsch Performance AG geht keine Kompromisse ein, wenn es um die Qualität Ihrer Produkte geht. Bei den Felgen haben wir uns für einen Hersteller entschieden, welcher die Vorteile des Schmiede- und Rotationsschmiedeprozesses vereint. Es handelt sich um das aufwendigste Verfahren, dafür sind die Hirsch Performance AG Felgen trotz höherer Festigkeit und grösserer Dimensionen im Schnitt 15% bis 20% leichter als die Standard Felgen. Und das, obgleich diese meist bereits auch schon im Schmiedeverfahren hergestellt werden.

Das Resultat kann sich nicht nur sehen lassen, das spürt man – in jeder Kurve, bei jeder Strassenunebenheit.

Mit CH-Homologation.

Schmiede- und Rotationsschmiedeprozess:
Die Felgen beginnen ihren Weg als runder Aluminium Rohling mit ca. 30cm Durchmesser. Je nachdem wie gross die Felge schlussendlich sein soll, wird davon eine mehr oder weniger dicke Scheibe abgeschnitten. Diese Scheibe wird nun auf ca. 400°C erhitzt und mit einem Presswerkzeug in die ungefähre Form gebracht. Die Presse benötigt dafür einen Druck von 350 Tonnen. Der Felgenstern ist nun als Scheibe in Position, das Felgenbett jedoch nur als dickwandiges, kurzes Rohr erkennbar. Rollen werden mit hohem Druck von zwei Seiten an den sich nun drehenden Rohling gedrückt. Diese Rollen formen nun das Felgenbett im sogenannten Rotationsschiedeprozess (Flowforming) indem sie das Material auf das Negativwerkzeug des Felgenbettes aufwalzen. Der Prozess erinnert an die Bearbeitung von Ton auf einer Drehscheibe.
Bei all diesen Schritten wird das Material mit enorm hohem Druck bearbeitet und verdichtet sich zunehmend. Der verdichtete Rohling lässt sehr dünnwandige Formen bei gleichbleibender Festigkeit zu, was sich wiederum positiv auf das Gewicht der späteren Felgen auswirkt.
Nun kommt der Rohling in eine computergesteuerte Fräse (CNC), wo die Felge aus dem Rohling ausgefräst wird. Alle Flächen werden nachgefräst, was eine makellose Oberfläche, Form und perfekte Laufruhe im späteren Betrieb garantiert.

Profitieren Sie vom Hirsch Performance AG Paket.
Entscheiden Sie sich für das Paket, bestehend aus Leistungssteigerung und Felgen, kommt Ihnen Hirsch Performance AG mit dem Preis entgegen. Für ein konkretes Angebot inklusive Reifen und Installation nutzen Sie am einfachsten unser Kontaktformular.