Mercedes-Benz B250

Die Leistungssteigerung von Hirsch Performance AG wird erreicht durch eine angepasste Motorsoftware. Die Leistungsentfaltung des 2.0 Liter Motors wird Sie begeistern. Bereits im tiefen Drehzahlbereich liegt das volle Drehmoment an und wird bis in den oberen Drehzahlbereich gehalten.

CH-Homologation für folgende Typenscheine: 1MF137, 1MF151, 1MF166,, 1MF367, 1MF498, 1MF499 1MF501, 1MF522, 1MF848, 1MF983, 1MF984, 1MG286, 1MG636, 1MG637, 1MG638, 1XE196, 1XE731, 1XF196, 1XF914, 1XG449, 1XH331, 1XK653, 1XL791, 1XN608, 1XP741

Gleich in vier Modellen wird der M270 2.0 Liter Vierzylinder Turbo Motor angeboten. Es gibt ihn werkseitig in zwei Varianten – 211PS und 218PS.
Oft taucht die Frage auf, warum beim M133 EVO der 45er Modelle so viel mehr Leistung möglich ist. Auch wenn beide Motoren den selben Hubraum von 2.0 Liter und einen Turbolader aufweisen, sind sie doch mit grundverschieden Philosophien entwickelt worden. Der Schwerpunkt bei der Entwicklung des M270 Motor liegt klar in der Elastizität/Fahrbarkeit und dem Kraftstoffverbrauch im Alltag.
Diese Aspekte werden mit der Hirsch Performance AG Leistungssteigerung noch verstärkt. Schon bei 1500 stehen 80% des Drehmomentes zur Verfügung und ab 2300  erreicht der Motor sein maximales Drehmoment von 400Nm. Es kann schon im tiefen Drehzahlbereich sportlich gefahren werden. Trotz dem frühen ansprechen des Turboladers hat er auch im oberen Drehzahlbereich noch genügend Reserven um ein sicheres Überholen zu ermöglichen.

Hirsch Performance AG geht keine Kompromisse ein, wenn es um die Qualität Ihrer Produkte geht. Bei den Felgen haben wir uns für einen Hersteller entschieden, welcher die Vorteile des Schmiede- und Rotationsschmiedeprozesses vereint. Es handelt sich um das aufwendigste Verfahren, dafür sind die Hirsch Performance AG Felgen trotz höherer Festigkeit und grösserer Dimensionen im Schnitt 15% bis 20% leichter als die Standard Felgen. Und das, obgleich diese meist bereits auch schon im Schmiedeverfahren hergestellt werden.

Das Resultat kann sich nicht nur sehen lassen, das spürt man – in jeder Kurve, bei jeder Strassenunebenheit.

Mit CH-Homologation.

Schmiede- und Rotationsschmiedeprozess: Die Felgen beginnen ihren Weg als runder Aluminium Rohling mit ca. 30cm Durchmesser. Je nachdem wie gross die Felge schlussendlich sein soll, wird davon eine mehr oder weniger dicke Scheibe abgeschnitten. Diese Scheibe wird nun auf ca. 400°C erhitzt und mit einem Presswerkzeug in die ungefähre Form gebracht. Die Presse benötigt dafür einen Druck von 350 Tonnen. Der Felgenstern ist nun als Scheibe in Position, das Felgenbett jedoch nur als dickwandiges, kurzes Rohr erkennbar. Rollen werden mit hohem Druck von zwei Seiten an den sich nun drehenden Rohling gedrückt. Diese Rollen formen nun das Felgenbett im sogenannten Rotationsschiedeprozess (Flowforming) indem sie das Material auf das Negativwerkzeug des Felgenbettes aufwalzen. Der Prozess erinnert an die Bearbeitung von Ton auf einer Drehscheibe.
Bei all diesen Schritten wird das Material mit enorm hohem Druck bearbeitet und verdichtet sich zunehmend. Der verdichtete Rohling lässt sehr dünnwandige Formen bei gleichbleibender Festigkeit zu, was sich wiederum positiv auf das Gewicht der späteren Felgen auswirkt.
Nun kommt der Rohling in eine computergesteuerte Fräse (CNC), wo die Felge aus dem Rohling ausgefräst wird. Alle Flächen werden nachgefräst, was eine makellose Oberfläche, Form und perfekte Laufruhe im späteren Betrieb garantiert.

Profitieren Sie vom Hirsch Performance AG Paket.
Entscheiden Sie sich für das Paket, bestehend aus Leistungssteigerung und Felgen, kommt Ihnen Hirsch Performance AG mit dem Preis entgegen. Für ein konkretes Angebot inklusive Reifen und Installation nutzen Sie am einfachsten unser Kontaktformular.